Şu anda küresel otomotiv endüstrisi 'elektrifikasyon, zeka, İnternet bağlantısı ve paylaşım' çağını başlatıyor. Küresel otomobil piyasası düşmeye devam ederken bile 'yeni dörtlü' dalgası hâlâ yükseliyor. Çin'de yükselen, büyük potansiyele sahip "yeni dörtlü", otomatik sürüşle birleştiğinde, yapay zeka araştırmaları patlama yaşıyor, yeni enerji araçları yüksek hızlı büyüme aşamasında, böylece çok uluslu parça ve bileşen devleri heyecanlanıyor, ancak aynı zamanda büyük iş fırsatlarının da kokusunu alıyorlar. Sonuç olarak, çok uluslu parça devleri ilgili yeni teknolojilere, yeni alanlara ve yeni trendlere yatırım yapma konusunda daha fazla istek duyuyor.
İstatistikler, 2018 yılında, otomobil pazarındaki genel gerilemenin ortasında, Çin'in yeni enerjili araç pazarının büyümeye devam ettiğini, satışların dünyanın yarısından fazlasını oluşturduğunu ve art arda dört yıl boyunca dünyanın birincisi olmaya devam ettiğini gösteriyor. Bu yılın ilk yarısında, Çin'in yeni enerji araçları pazarındaki satışlar hâlâ artıyor, çok uluslu parça ve bileşen devleri gelip gidiyor ve iş fırsatları arıyor.
Japan denso, Çin'in yeni enerji araçları pazarına yönelik yatırımlarını artırmayı planlıyor. Bu yılın mayıs ayında Denso, Çin'de yeni enerjili araç parçaları için yeni bir tesis kuracağını duyurdu. Anlaşmaya göre, denso (guangzhou nansha) co., ltd iki aşamada en az 2 milyar yuan yatırım yapacak; güney Çin'de yaklaşık 100.000 metrekarelik yeni fabrika, yeni enerji otomobil parçaları ve bileşenleri ile ilgili endüstrilerin yerleşimi. Bu yıl 28 Haziran'da yapımına başlanan projenin, 2021 yılında tamamlanıp 2022 yılında seri üretime geçmesi bekleniyor. Yatırım gücü ve inşaat hızı nadirdir. Aynı zamanda, önümüzdeki üç yıl içinde yeni enerji araç parçaları ve bileşenleri alanında Japan Denso, önemli bir bileşen olan 180 milyar yen (yaklaşık 2 milyar yuan) yatırım yapacak. Şu anda Japan Denso'nun Çin'de araç kliması ve motor parçaları ve bileşenleri üretimiyle ilgilenen 30'dan fazla grup şirketi bulunmaktadır. Gelecekteki gücün odak noktalarından biri olarak yeni enerji otomobil parçaları alanına sahip, Çin pazarı doğal olarak yerleşim odağı haline geldi.
Şu anda küresel otomotiv endüstrisi 'elektrifikasyon, zeka, İnternet bağlantısı ve paylaşım' çağını başlatıyor. Küresel otomobil piyasası düşmeye devam ederken bile 'yeni dörtlü' dalgası hâlâ yükseliyor. Çin'de yükselen, büyük potansiyele sahip "yeni dörtlü", otomatik sürüşle birleştiğinde, yapay zeka araştırmaları patlama yaşıyor, yeni enerji araçları yüksek hızlı büyüme aşamasında, böylece çok uluslu parça ve bileşen devleri heyecanlanıyor, ancak aynı zamanda büyük iş fırsatlarının da kokusunu alıyorlar. Sonuç olarak, çok uluslu parça devleri ilgili yeni teknolojilere, yeni alanlara ve yeni trendlere yatırım yapma konusunda daha fazla istek duyuyor.
İstatistikler, 2018 yılında, otomobil pazarındaki genel gerilemenin ortasında, Çin'in yeni enerjili araç pazarının büyümeye devam ettiğini, satışların dünyanın yarısından fazlasını oluşturduğunu ve art arda dört yıl boyunca dünyanın birincisi olmaya devam ettiğini gösteriyor. Bu yılın ilk yarısında, Çin'in yeni enerji araçları pazarındaki satışlar hâlâ artıyor, çok uluslu parça ve bileşen devleri gelip gidiyor ve iş fırsatları arıyor.
Japan denso, Çin'in yeni enerji araçları pazarına yönelik yatırımlarını artırmayı planlıyor. Bu yılın mayıs ayında Denso, Çin'de yeni enerjili araç parçaları için yeni bir tesis kuracağını duyurdu. Anlaşmaya göre, denso (guangzhou nansha) co., ltd iki aşamada en az 2 milyar yuan yatırım yapacak; güney Çin'de yaklaşık 100.000 metrekarelik yeni fabrika, yeni enerji otomobil parçaları ve bileşenleri ile ilgili endüstrilerin yerleşimi. Bu yıl 28 Haziran'da yapımına başlanan projenin, 2021 yılında tamamlanıp 2022 yılında seri üretime geçmesi bekleniyor. Yatırım gücü ve inşaat hızı nadirdir. Aynı zamanda, önümüzdeki üç yıl içinde yeni enerji araç parçaları ve bileşenleri alanında Japan Denso, önemli bir bileşen olan 180 milyar yen (yaklaşık 2 milyar yuan) yatırım yapacak. Şu anda Japan Denso'nun Çin'de araç kliması ve motor parçaları ve bileşenleri üretimiyle ilgilenen 30'dan fazla grup şirketi bulunmaktadır. Gelecekteki gücün odak noktalarından biri olarak yeni enerji otomobil parçaları alanına sahip, Çin pazarı doğal olarak yerleşim odağı haline geldi.
Asya genel merkezinin ve Şangay'daki Ar-Ge merkezinin 2018 yılı sonunda tamamlanmasının ardından Continental, bu yılın Mart ayında Chongqing'deki Ar-Ge merkezinin resmi olarak faaliyete geçirildiğini duyurdu. Bunun Continental'in Çin'deki 18. Ar-Ge üssü olduğu, toplam 280 milyon RMB yatırıma ve ilk aşamada yaklaşık 15.000 metrekarelik inşaat alanına sahip olduğu anlaşılıyor. Ar-Ge merkezi, hem yeni nesil ağ geçidi, elektrikli kilitleme sistemi, gövde kontrolörleri ve şanzıman kontrolörleri alanında akıllı ağ tabanlı otomotiv elektronik ürünlerinin geliştirilmesine ayrılmış olup, aynı zamanda ürün ve çözümlerin yeni enerji otomotiv ile ilgili parça ve bileşenlerini de içermektedir.
Güney Koreli LG Chem de geçtiğimiz günlerde Çin pazarındaki silindirik güç pillerine olan talepteki artışla başa çıkmak için Çin'deki güç pili üretim hattını genişletmek üzere 1,2 trilyon won (yaklaşık 6,9 milyar yuan) yatırım yapacağını duyurdu. Toplam yatırımı yaklaşık 2 milyar dolar (yaklaşık 13,9 milyar RMB) olan önceki Nanjing enerji pili tesisi ise Ekim 2019'da tamamlanıp faaliyete geçecek ve 2023 yılına kadar yıllık 32 GWh üretim kapasitesine ulaşması bekleniyor. Pil üretim hattındaki bu genişlemeyle ilgili sorulan LG Chem, gelecekte elektrikli araç pazarına liderlik etmesinin ve aynı zamanda hafif elektrikli araçlar ve elektrikli aletler gibi yepyeni alanlarda da liderliği ele geçirmesinin beklendiğini söyledi.
Bosch ayrıca Çin pazarında otonom sürüşe, akıllı internet bağlantısına ve yeni enerjili araçlara odaklanacağını ve 'sensörler, yazılım ve hizmetler'den oluşan üç segmentteki temel rekabet gücünü güçlendireceğini söyledi.
Mobilite ve otonom sürüş çözümlerinin önde gelen küresel sağlayıcısı Ampofo, geçtiğimiz günlerde dünyanın önde gelen L4 otonom sürüş teknolojisini Çin'e tanıtmak için Şangay'da Ampofo Autopilot Çin Teknoloji Merkezi'ni kuracağını ve Çin pazarında otonom sürüş uygulamasını ortaklaşa geliştirmek için yerel ortaklarla işbirliği arayacağını duyurdu. Gelecekte Ampofo'nun Otomatik Sürüş Çin Teknoloji Merkezi, Pittsburgh, Boston, Las Vegas ve Singapur'daki Ar-Ge merkezleriyle birlikte şirketin beş temel otomatik sürüş teknolojisi ve uygulama geliştirme üssünden birini oluşturacak.
BASF, Çin'in dünyanın en büyük kimya pazarındaki payını korumaya devam etmesini ve pazar payının 2030 yılına kadar mevcut yüzde 40'tan yüzde 50'ye çıkmasını bekliyor. Bu nedenle BASF, Çin otomotiv pazarının ihtiyaçlarını, özellikle de otomobil şirketleri tarafından "yeni dörtlü" ve yeni teknolojilerin geliştirilmesini karşılamak için Şangay'da yeni bir Asya-Pasifik Ar-Ge merkezi inşa etmek için bu yıl 34 milyon euro (yaklaşık 260 milyon yuan) daha yatırım yapmaya karar verdi. Yeni tesis, Asya-Pasifik bölgesinde otomotiv uygulamaları ve proses katalizine yönelik iki Ar-Ge merkezini içerecek.
Eberhard şu anda Şanghay'da bir Asya test merkezi açtı. Otomotiv geliştirmedeki önemli bir eğilim, enerji tasarrufu ve CO2 emisyonlarını azaltmaktır. Eberhard, Çin ve diğer ülkelerde gittikçe sıkılaşan emisyon standartlarını karşılamak amacıyla, egzoz teknolojisinin önde gelen Tier 1 tedarikçisi olarak, binek otomobiller ve ticari araçlar için bir prototip atölyesinin yanı sıra bir malzeme ve bileşen laboratuvarı ile motorlar ve araç sistemleri için bir test laboratuvarı içeren toplam 3.800 metrekarelik taban alanına sahip yeni bir test merkezi inşa etti ve Asya'daki müşterilere egzoz testi alanında daha profesyonel bir hizmet sağladı. Nidec'in yakın zamanda genişletme planları
Nidec yakın zamanda Çin'deki üretim kapasitesini iki katına çıkarmayı planladı. Nidec, Zhejiang'da yapım aşamasında olan tesisine ek olarak, Guangdong'da ikinci bir cer motoru fabrikasının inşaatı için 20 milyar yen ila 30 milyar yen (yaklaşık 1,22 milyar yuan ila 1,83 milyar yuan) yatırım yapacak; amaç, motorun yıllık üretim kapasitesini kullanmak için 600.000 ila 700.000 elektrikli araç için orijinal planı ikiye katlamak. Nidec'in Çin'deki ilk fabrikasının bu yıl mayıs ayında faaliyete geçtiği, ikinci fabrikanın ise 2020 yılında faaliyete geçeceği ve gelecekte ağırlıklı olarak daha küçük elektrikli araç motorları üreterek elektrikli araçlarda kapladığı alanı azaltacağı anlaşılıyor.
Güney Koreli SKI, geçen yıl Çin'de bir EV güç pili fabrikası inşa etmesinin ardından, bu yıl Çin'de ikinci bir güç pili fabrikası kurmak için 579,9 milyar won (yaklaşık 3,38 milyar yuan) daha yatırım yapmayı planlıyor. SKI, Çin'deki ikinci fabrikasının, küresel olarak EV güç pilleri siparişlerindeki büyümeden kaynaklanan talebi karşılamayı hedeflediğini söyledi.
‘Otomobillerin yanı sıra sürücüsüz, yeni enerji araçları ve diğer ilgili teknoloji alanlarından oluşan “yeni dörtlü” Çin’de hızlı bir gelişme dönemine giriyor ve çok uluslu parça ve bileşen devlerinin yatırım hevesi bir dereceye kadar bu pazardaki alanın daha büyük olmasından kaynaklanıyor.’
